随着天气越来越寒冷，新能源车迎来寒潮暴雪大考，最近有一项关于新能源汽车在极寒环境下的测试结果引起了广泛关注。那么冬天新能源车掉电更快吗？下面本站小编带来介绍。
12月13日，中央气象台发布寒潮、暴雪、冰冻黄色预警，北京、河北等地有大到暴雪，部分地区最低气温将跌破历史同期极值。根据此前某平台公布的-30℃测试结果，新能源车续航达成率普遍只有3-5折。但这也引发车企质疑，认为测试不符合用户日常使用场景。
冬季极寒测试非常有必要，新能源的电池特性决定了低温的续航等表现与常温下有非常大的差异，极寒测试结果可以告诉用户在极端环境的底限在哪里，让用户更清楚的了解自己喜欢的爱车能力，避免续航不足趴窝的尴尬。
既然是车就应该能够挑战各种严酷的环境，极寒测试是测试新能源汽车在北方，甚至是东北地区最重要的测试标准，用户可以根据新能源汽车极寒情况下的表现，来选择是否入手新能源汽车。
是的，冬天的新能源车掉电可能会更快。
这主要是因为电动车在寒冷的环境下，电池的储存功率会下降，电池活性也会降低。此外，电解液在低温下的导电性能也会变差，导致电解液的电阻变大，进而影响电池的充放电性能。
因此，在冬天使用新能源车时，尽量在环境温度超过10度的室内给电车充电，这样可以有效提高电车的续航能力。
新能源车在冬天充电时，需要注意以下几点：
避免在低温环境下长时间停放：在低温环境下，电池的活性会降低，如果长时间停放，可能会导致电池电量大幅下降。因此，在冬季，应尽量避免长时间将新能源车停放在低温环境中。
充电前确保车辆和充电设备干燥：在充电前，应确保车辆和充电设备的接口干燥，以避免因水分导致充电故障。
优先使用慢充：虽然快充可以节省时间，但在冬季，慢充可以更好地保护电池，延长电池寿命。因此，在冬季充电时，应优先使用慢充。
定期检查充电设备：应定期检查充电设备和车辆接口，确保它们没有损坏或老化。如有必要，应及时更换或维修。
避免过度充电或放电：过度充电或放电会对电池造成损害，缩短电池寿命。因此，在充电时，应遵循制造商的建议，不要过度充电或放电。
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