坐公交车的小伙伴，会发现玻璃的边缘都会有小黑点，一般有着特殊设计的东西都是有原因的，那么，这个黑点有什么作用呢？下面本站小编就带来介绍。
蚂蚁庄园7月10日答案解析：防止玻璃自爆
解析：
因为玻璃车窗是固定在金属窗框上的，玻璃的边缘与金属框紧密结合。夏日炎炎里，经受过烈日灼晒的金属框、玻璃都会产生不同程度的升温。玻璃吸热较少，金属框吸热较多。车窗玻璃中间区域温度较低，而边缘和金属框接触的部位温度较高，形成了玻璃中的温度梯度。
另外，由于热胀冷缩，在升温条件下，玻璃和金属框都会发生不同程度的膨胀。玻璃的膨胀程度虽不如周围的金属框，但处于金属框搭界区域的玻璃，一方面受热膨胀，另一方面又会受到金属框膨胀的牵拉作用。
这样一来，玻璃就发生了变形，注意，这是局域变形。在变形的局域附近，玻璃从边缘到内部，各部分之间产生了相互作用的内应力。即边缘玻璃向内发力，中间玻璃向外发力。这种内应力的作用范围越小，得到的应力效应就越强。当玻璃内部的相互作用力大到一定程度后，就会产生自爆。
为了避免这种情况的发生，技术人员们给车窗边缘贴上了这层黑点。(古早推拉窗，少有黑点)由于黑色吸热，所以在经受暴晒时，黑色元素较多的部位温度较高。车窗边缘的这层黑点，大小不同，密度分布不同。越靠近玻璃边缘的黑点越大，温度也越高;反之，越靠近玻璃中心的黑点越小，温度越低。
有了这层过渡，玻璃窗内部的温度梯度分布区域变大，内应力的作用范围变大，所产生的效果随之减弱。
说到这，你也不必太过担心。近些年中国钢化玻璃的质量和产量同步上升。公交车窗受震动影响大，周围环境也算恶劣。但坐了这么多次公交，也只有寥寥几个“幸运儿”遇上过车窗自爆。而且就算玻璃自爆，也不会像电影里那样碎成渣渣，顶多就会裂开。
另外，公交车窗的钢化玻璃，紧贴乘客，且车辆行驶经常造成光照和温度条件迅速变化，需要考虑自爆的危害。而家装和大厦的玻璃一般不面对经常迅速变化的温度环境，离人距离又较远，所以一般无须担心其自爆。
公交站出行安全知识：
等候公交车
在公交站台等候车辆时，依次排队，不要拥挤，特别是在人多的时候更不要为了先上车而站在最前面的路沿边。
当公交车进站时，后面等候的乘客如向前推挤，前排等候的乘客容易失去重心往前迈步，此时容易造成脚被车轮碾压，后果不堪设想。
不要在未征得驾驶员同意的情况下，随意直接从后门上车，如果此时正值驾驶员准备关闭车门或发动起步，极易发生车门夹伤等事故。
公交车行驶中
一、坐着的乘客保持坐稳姿态，不要在车辆行驶过程中随意更换座位，以免造成意外;站立的乘客不要站立在车门的禁站区域，车辆开关门时容易造成夹伤，还容易挡住驾驶员观察后视镜，影响驾驶安全。
二、车厢内站立应注意，车门旁边的黑色柱子是禁止攀扶的，开关门容易将手夹伤。
三、车厢最后排中间如没有设立座位，请不要坐在此处，如遇车辆紧急制动容易发生危险;如有设立座位，正确做法是双手扶好两边扶手或是系好安全带。
四、老、弱、病、残、孕妇尽量不要选择座位前面没有遮挡的座位，遇紧急制动容易造成摔伤。
五、车辆即将到站时，不要急着起身走向车门，等车辆停稳后再起身下车。
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