近日，上班通勤四小时成为热搜，根据相关数据显示，在我国有超过1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤，影响人们的幸福感。那么如何看待极端通勤？下面本站小编带来介绍。
一般的话，上班通勤可以接受2个小时以内，超过了就觉得时间太长了，如果你家离公司5公里不到，那你就属于“幸福通勤”人群。如果你的单程通勤时间大于1小时，那你就属于“极端通勤”人群。四小时，大概属于“地狱级难度”的通勤。
《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，去年，全国承受60分钟以上极端通勤的人口超1400万，其中青年群体有近600万，占比超过40%。报告显示，2021年北上广深平均通勤距离9.4公里，其中北京平均通勤距离11.3公里，同比增加0.2公里，是全国通勤距离最长的城市。
美国芝加哥大学行为学教授尼古拉斯·艾普利曾提出一个观点，“心情苦闷是通勤过程中最大的成本。”国际上也有研究表明，通勤的远近与人的心理健康息息相关。相比非通勤人员，通勤人员通常生活满意度较低，更不容易感觉到日常活动的意义，幸福指数更低而焦虑感更高。
极端通勤，其实是“职”与“住”的空间分离所致。一座城市的商业区商务区以及更多的就业岗位，往往在市区核心地段，这里也是寸土寸金之地，更多人选择住在郊区或副中心。我们可以从中拆解出两个基本问题：人们能否在工作单位附近，找到满意的住处?或者，能否在居住区域附近，找到合适的工作岗位?
要实现区域职住平衡，不仅在于产业空间与居住空间的耦合，还需要更多功能导入。因为，人们需要的不仅仅是更多就业机会，还有教育医疗等各类公共服务资源。
此外，还应打造多元立体的综合交通体系。根据国内外研究，5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值，45分钟是超大和特大城市中心城“理想通勤”时间分界线。其实，对很多人来说，通勤体验不仅在于空间距离更短，也在于公共交通是否便利可达。
从社会层面来说，“极端通勤”的解决，需要改善交通基础设施、公共交通增加更多人性化服务，而在此之前，大家不妨以更多的小细节，温暖那些奔波在路上，为生活努力、为城市发展而拼搏的人。如企业可以给予每天通勤时间较长的员工更多关怀：可以根据通勤时长，设定弹性工作制。
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