电动汽车相比于烧油的汽车来说特点就是没有辐射，不回对空气造成污染只需要充好电就好了。有人说电动车开的时间长了也会有辐射。电动汽车有辐射吗 开电动汽车真的会掉头发吗？本站带来相关介绍。
因为电池组一般都放在底盘，做为驾驶者的我们感觉会直接对坐在座椅上的我们进行辐射，其实不是如此的，因为在设计的时候，汽车厂商设计了一套名为BMS系统，它主要监控电动汽车的工作状态，会对电池实时的情况进行监控，有效的阻止了各种如：电流过载、电压过大、温度高低等，有效的归避各种风险。
当然，辐射多少是个安全区间值呢？中国目前采用的与联合国国际卫生组织(WHO)一样的权威标准100u，就是说在这个标准以内都是安全的，而英国还采用了200uT做为标准。
电动汽车，我们所关注的安全性、续航里程、充电速度、市场售价，就像是燃油车挖的一个大坑，使得电动汽车深陷其中而无法自拔。
诚然，电动汽车在发展初期，油改电的、仅仅为了满足补贴政策的那些电动汽车，简直就是燃油车的最佳代言人，它们仅仅是披着电动汽车皮的燃油车。
动力电池质量参差不齐、续航里程飘忽不定、稳定性极差，在高额补贴之后依旧价格高昂，让市场一开始就给电动汽车贴上了各种燃油车时代的不利标签。
由传统车企制造的那些电动汽车，就好像燃油车乌云笼罩下的电动汽车，用电动汽车的砖来砸自己的脚，来衬托燃油汽车的美好时代。
我们知道在动力电池包通常是由数百，甚至是数千只单体电池组合而成，为了保证电池组良好的性能，因此在组合、装配前单体电池都经过了严格的筛选和匹配，一致性比较好。但是在实际的使用过程中由于单体电池之间存在自放电和容量衰降速度的差异，以及电池组内温度不均匀引起的单体电池电流分布不均、自放电和容量衰降差异等因素，因此经过长时间的积累，就会导致单体电池之间的差异不断增大【1】。单体电池差异增大会严重影响电池包的性能和安全，我们以串联为例，如果其中有一串电池容量低于其他电池或高于其他电池，在没有充放电保护的情况下就会导致该串电池发生过放或过充，引起电池组的安全风险增加，而有充放电保护则会导致整串电池受限于容量较低的电池，影响电动汽车的续航里程，因此不难看出对于动力电池包的定期保养是十分必要的。
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