在大海上建桥比陆地上要困难很多，所用的建造材料也很不同，跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境怎样？下面本站小编带来：最新蚂蚁庄园12月24日答案。
正确答案：有强腐蚀性
桥梁在海洋环境中承受着多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风、雷暴等极端天气的考验，腐蚀可能会对桥梁结构的完整性和稳定性造成损伤。
因此桥梁腐蚀防护技术、腐蚀防护管理对跨海大桥的建造都极为重要。
为什么海洋工程的难度如此之大
随着经济的发展，为了减少对土地的占用，也为了将沿海地区的区域更加紧密的联系起来，越来越多的区域将一些交通建筑延伸到了海上，比如各种跨海大桥的修建等。海上修建大桥的难度过大，影响其难度大的原因有些是共性，比如跨度大，成本高; 为减少海水对桥体的腐蚀，对建材的要求高进而导致建材选择与成本高等。
但不同区域的建筑影响因素也并不相同，而对于某种海上建筑难度大的原因则一般情况下要从自然因素(所在地的海洋因素、地质因素、气候因素等)和社会经济因素的影响两个方面去分析，比如自然条件复杂，不利于施工;气候条件影响施工难度大;修建成本高等。
海里建筑寿命低，原因有三：“咸”+干湿交替+高温
“咸”，主要是说海洋的腐蚀环境。相比起湿度较为恒定、空气成分简单的内陆环境，湿度高、盐度大的海洋环境对于各类工程的腐蚀作用极强。
比如说，有一种航空装备叫压力机，主要是提高进入飞机发动机的空气压力，为燃烧室提供高压空气，以提高发动机热力循环的效率。同型号的压力机在内陆服役时间可以超过10000小时，而到了南海地区，就只剩下500-1000小时。
还有，在内陆地区可以轻松屹立50年的建筑，到了海里不到三五年就剥蚀得不能使用了。
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