缺芯对汽车领域的影响还是很严重的，目前芯荒致近300万辆车停产，汽车行业的缺芯问题，逐渐传导到消费端，“车等人”变“人等车”。那么芯片短缺对汽车行业影响多大？下面本站小编带来介绍。
全球不断加剧的“芯片荒”，让汽车行业的缺芯问题，逐渐传导到消费端，不少热门车型“一车难求”。某新能源汽车品牌经销商告诉记者，今年他本打算预订近200台车，而目前只订到了几十台。
随着订单量的持续攀升，他几乎每天都要给汽车厂家打电话问提车进度。然而得到的反馈总是，需要等。“车等人”变“人等车”，这样的情况在目前的汽车行业并不是个例。日前，记者走访多家4S店发现，目前市场上热门的车型几乎都需要排单生产，交付周期短则两到三周，长的可能在两个月以上。
根据相关数据，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。
因缺芯而陷入停产的汽车工厂不在少数，国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才在6月10日的世界半导体大会上援引多个机构数据指出，芯片短缺会导致全球在一季度减产100万辆汽车，今年全年汽车将减产450万辆，损失600亿美元，而中国整车企业在1-2月也因缺芯减产5%-8%。
更令人担忧的是，缺芯正从汽车行业迅速蔓延至手机、PC、数据中心乃至所有电子制造业，产能不足也从晶圆制造开始传导至封测、设备，乃至原材料等整个产业链。根据高盛一项报告，全球有多达169个行业在一定程度上受到芯片短缺影响。
“芯片荒”下整机厂纷纷大量囤积芯片，增加订单，只问交期而不问价格;而由于价格飞涨，不少中间商加入了“炒作”大军，这又进一步加剧了本已紧张的供应压力。
应对芯片短缺，大量企业正在快速扩张产能，全球半导体制造商8寸晶圆厂产能有望在2024年达到660万片/月的天量记录，而芯片领域的全球总投资有望在去年1070亿美元的基础上进一步提升至1400亿美元，再次创新历史新高。
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